2024年10月23日，广汽菲克管理人正式发布公告，宣布广汽菲克长沙工厂将进行第四次挂网拍卖。此次拍卖的起拍价定为约11.03亿元，相较于上次流拍价的90%进行设定，显示出拍卖方对于成交的迫切期望。同时，公告还明确了公示期为15天，为潜在买家提供了充分的考虑时间。然而，面对前三次均因无人报名而流拍的尴尬局面，此次拍卖能否打破魔咒，成功找到买家，仍是未知数。

　　此次拍卖的标的物不仅包括了广汽菲克长沙工厂的土地和厂房建筑，还涵盖了工厂内的各类机器设备等资产。这些资产在最初的评估清算中价值大约为19.15亿元，而此次的起拍价则减少了接近一半，显然更具吸引力。然而，尽管如此，仍未能吸引到买家的关注，这不禁让人对广汽菲克长沙工厂的未来产生了更多的担忧。

　　广汽菲克是2010年菲亚特（现Stellantis）与广汽集团的合资企业，其国产Jeep车型在推出后，曾一度在2016年和2017年实现了销量的快速增长，2017年更是达到了22.2万辆的巅峰。然而，好景不长，随后几年销量持续下滑，导致产能过剩和巨额亏损。最终，广汽菲克因合作终止而申请破产，其广州工厂已被广汽埃安接管并成功转型为纯电动汽车生产基地，而长沙工厂则至今仍未找到合适的买家。

　　广汽菲克长沙工厂的遭遇并非个例。随着国内汽车市场的竞争加剧，尤其是新能源转型的加速，传统燃油车企业如广汽三菱、北京现代、东风本田等也面临着停工、转让或关停的风险。同时，新造车势力如威马、天际等也面临着倒闭或陷入危机的困境，导致大量产能闲置。业内普遍认为，兼并重组是化解过剩产能的有效途径，但对于广汽菲克长沙工厂而言，其未来仍然充满了不确定性。

　　广汽菲克长沙工厂的第四次拍卖能否成功，不仅关系到其自身的命运，也反映了当前汽车行业的严峻形势和传统燃油车企的困境。

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